#67 Article 798 Posted at 1994/05/03 19:13:04 by ＨＩＤＥ (MAP3950) [F1]
Subject: Re:*7 サンマリノＧＰ /796 ... /790 /785
今回のサンマリノＧＰは、本当に不幸な事になってしまいました。 バリッチェロの大クラッシュに始まり、ラッツェンバーガー、そしてセナ・・。 何故これ程の大事故が、立て続けに起こってしまったのか？ １２年間、死亡事故が起きなかったＦ１において、 同じＧＰで、二人も・・ しかも、それが同じ事故でではなく、別々の事故によるものだったということに、 単なる偶然ではない何かを感じます。 ・・・あるいは、偶然を呼び込んでしまうような原因が、 あったのではないかと感じてしまうのです。 そこで、これについて考えてみたい。 要因１：ドライバー どんなドライバーであれ、ミスは有り得る。 逆に言えば「ミス＝死」では、問題外。 ２人のドライバーが、 そろって死んでも仕方がないほどのミスをしたとは考えにくい。 要因２：サーキット 悲劇の舞台となったイモラのこのサーキットは、歴史の古いコースで、 これそのものに、決定的な欠陥があるとは思いにくい。 ただし、高速サーキットであるわりには、 ランオフエリア（スピード吸収帯）が狭いという指摘はあった。 またコースそのものの痛みが激しく、セナのクラッシュした手前では、 大きな傷があったらしい。 要因３：車 今年から、大きなレギュレーションの変更があったせいもあり、 これが、もっとも疑われている。 その中で、ハイテク装備禁止に問題があったのではないか？ との論調が強いが、これが、即危険に繋がるとは言えない。 というのは、アクティブなどの、ハイテク装備車は、 路面からのキックバックを補正するため、ドライバーは限界点を見出しにくくなり、 また、ハイテク装備そのものの故障による事故も多発しているからだ。 要因４：複合的要素 ラッツェンバーガーの情報はあまりないので、 セナの情報に関する限り、上記２と３の複合的な要因が、浮かび上がっている。 ハイテク装備車が安全とは限らないのは上記の通りだが、 セナのドライブする、ＦＷ１６に、問題を生じたのは確からしい。 この車の空力は「ある条件下」で大変優れていて、 巨大なダウンフォースを発生する割に、空気抵抗が少ない・・。 この「ある条件下」とは、要するに理想的な・・ということで、 それを外れると極端な話し、急激にダウンフォースを失ってしまう。 昨年までは、アクティブによって、理想的な条件を維持されていたという訳だ。 それが外された今年の車は、非常に神経質な挙動を示していたらしい。 さらに痛んだ路面の傷という要素が、加わると？ 第一戦でのセナのスピンもあるいは・・。 これらは、今までの情報をまとめたもので、真実は他にあるのかもしれない。 ともあれ、これらの事故の原因を究明し、今後のＧＰ運営に役立てて欲しい。 彼らの死を無駄にしないためにも。 ・・By ＨＩＤＥ(MAP3950)