#67 Article 73 Posted at 1990/09/13 19:22:18 by CHIKA (MAP1970) [CAR]
Subject: Re:*6 私の好きな車 /72 ... /68 /56
いやー思ったよりレスが続いて嬉しい。 皆さんありがとうございます。 アップルさんの言われる通り今の免許制度（特に普通１）は危ない。 なんたって、２㍑のＭＴ者を運転できるだけで日本が誇る（燃費以外の特に経済性） 軽自動車からＧＴ－Ｒより速いルーフポルシェ、４ｔ車まで乗れてしまうんですよ。 自分で言っていて２輪の免許制度を思い出すと腹立ってきたから結論だけいっとこう。 ある程度４輪も２輪と同じ様に段階制にしたほうがいいと思う。 ＧＴ－Ｒは確かにかっこうは良くない、しかし、アテーサと２８０馬力の組み合わせは 乗ってみたいなぁ。 ＮＳＸの荷室の件は脳さんの言う通り、なくったって良かった。 「買ってくれるなら売りましょう。」の姿勢でないと世界のスーパーカー （懐かしい響き（笑））メーカーに遅れをとることになりますよ。 えー、えー。ＭＩＤで横置き！！ 嘘でしょ、脳さん？と思って手元の本を見ると・・・ 本当だ！手元の本には明確に文章化されてないが、写真は横置きだ！！ ＭＩＤ＝縦が常識となっているけど、（あれれ、思い出せないぞ。そうだと仮定しよう。）ああ、そうか。分かった！ エンジンに対して駆動軸が近い場合、ＦＦと同様プロペラシャフトがいらないから 横置きが効率がいいのか。するとやはり横置きがよろしいのではないでしょうか。 根本さん、２ｎｄＣａｒを考える様ではボンビー（桃太郎電鉄で言うところの貧乏）ではないですね。先の発言を取り下げます。 結構、感覚と言うか感じフィールを１番に考えているようですね。 それで控え目なＮ・Ａになるんですか。 最後に書かれていた「ＦＦ・ＭＩＤＳＩＨＰ縦置き５気筒」私も発売当初から気には なっていたんです。以下の項目が特に。 １．５気筒 星型（零式のやつね）では無いんだし、何かメリットがあるのかな？ ３６０度は５で割って６５度、確かに作れなくはないんだけど？？ ２．ＦＦ＊＊＊縦置き ＦＦはノーズを短くするための手法で、縦置きできる長さがあるならばＦＦに こだわる必要性が無いはず？ ＦＲならわざわざ回転軸を９０度曲げなくてもいいに？？ ３．ＦＦ・ＭＩＤ 定義的にいえば「前軸上より後ろで後軸上より前にあればＭＩＤ」だけど 何故ＭＩＤにこだわったの？回頭性云々ならばＭＲの方が有利なのに？？ 等など。誰か教えて。もしくは企画者の記事が載っている本があれば紹介して。 最後になってしまいましたがジェイムズさんあれ（ＪＥＥＰ今のアメ車以外）は 使う条件にもよりますが絶対買うと後悔します。使用条件として以下の項目全てに 「ＹＥＳ」と答えないと購入しても手放す結果となるでしょう。 １．幌は絶対４月から１１月まで掛けない。冬季もドアは要らない。 ２．雨が降っても幌を掛けずに乗る。（もしくは乗らない。） ３．間違ってもスキーには行かない。 ４．ＪＥＥＰは二人乗りだ。 ５．高速は使わない。 ６．カップホルダーは要らない。走行中は何も飲まない。 ７．パワ・ステは邪道だ。 ８．キックバックは怖くない。 ９．サスは堅ければ硬い方が良い。 １０．音楽はラジオ（ＡＭ）があればいい。 １１．フル・タイム４ＷＤは邪道で、４ＷＤ使用時は６０㎞で曲がると横転してもよい。 まだあったと思ったが乗用車が余りにも便利なので忘れてしまった。 長所もあるけど知らないほうがいいと思う。 上記の書き込みを見ても欲しければ値段はＪ５７、Ｊ５３は高いのでＪ５８を 狙ったほうがいいと思います。馬力無いけど。店を通すと約１０倍に跳ね上がりますので、個人売買が良いでしょう。はっきり言って５、６年野ざらしにしても走行系の 程度はいいです。（私のもそうだった。）但し、ボディの補修に思い切り金が かかります。私のＪ５８（走行５万キロ、１０年前）は店では１０万から２０万で買ってくれそうでした。売ってる値段が１００万なのに！！ 長々と書き込んですいませんでした。 奥多摩はいいけど遠いから嫌いで、首都高は近いから好きなＣＨＩＫＡでした。