#67 Article 1940 Posted at 1995/08/09 04:51:18 by LOCAL (MAP3941) [OOIGAWA]
Subject: Re: Re: いわゆる一種の産業考古学 (Re: この作品は基本だ！) /1937 .... /26586(#130) /26579(#130)
> 小田急の３０００系は、急行用に購入したらしいんですが、あの独特の台車が整 >備しずらいらしく、また、路線ががたがたなんで数回使用の後、支線の端っこに追 >いやられて雨ざらしのようで、廃車にする金もないとか（ぉ。 元小田急３０００系は廃車の後、９３年７月下旬に金谷駅構外側線ですでに解体 されていますね;_;/ その後ＳＥ車があった（解体された）ところに元北陸鉄道 加南線の ｸﾊ6051+ｸﾊ6052 あかいし号（北陸時代は くたに号。大鉄移籍後は昇圧 されずに電装解除）と その牽引車元小田急 ﾓﾊ1906 が退役して留置されている ようですので まー坊さんがご覧になったのはこれだと思われますが…(^^)。 （同じく金谷駅構外側線に放置されている全身サビまみれのオバケ電車 ﾓﾊ93 は あかいし号の初代牽引車） 動態保存も兼ねて移籍したＳＥ車（しかも第１編成！）でしたが、５両編成は 輸送力過剰だったようで あまり使われる事無く消えてしまったのは残念です ね;_; 編成短縮も検討されたようですが、連接構造など特殊なつくりが災いして 実現には至らなかったとか・・・。 > 南海２１０００系と京阪３０００系が入線したことで、伊豆箱根モハ３００＋ク >ハ５００の３編成は今年中に廃車になるとか。 南海車などの転入による代替え廃車はやはりモハ３００系列ですか・・・;_; （あれ？これって伊豆箱根を経由しての転入でしたっけ？？西武からダイレクトに 入っていたものだと記憶していましたが・・・(^^;;;? 伊豆箱根からの転入車には たしかモハ１０００型がありますね(^^;） 近鉄養老線からの転入車は冷房化するのかしら？ > タブレットを一部区間ではあるが未だに使っているし、ほとんどの駅のポイント >は手動だし。運賃高いし（定期貰ってるから良いけど）。車内はバスみたいだし。 地方私鉄に対する欠損補助金制度などが厳しくなってきていますから、タブレット などはそのうち合理化（近代化）で見られなくなるかもしれませんね;_; 私鉄だけでなくＪＲでも ワンマン化によってバス同様の運賃箱が乗務員室の後に どっかと鎮座するようになってきましたね(^^; 鉄道車両用にもちっとスマートな 納まりのよい物にならないのかな～なんて思っちゃいますが・・・(^^) > 冷房車は嬉しいけど、なんかつまんなくなりますね。やっぱりあそこは古くさく >ないと。 ほんとにファンとしてはたいへん残念です;_; しかし、一般乗客へのサービス向上 も必要ですし、老朽化した車体や部品に対する整備の経費はばかになりませんから やむを得ない事でしょう。名鉄３４００型のように旧態のまま冷房化して・・・ なんてなことは地方私鉄では難しいでしょうね;_; MAP3941 / LOCAL