#42 Article 1868 Posted at 1995/01/26 08:55:56 by 鳥坂(細川)司 (MAP703) [TATEMONO]
Subject: Re: Re: 地震と建築物 /1867 /1866
ちょいとぼやきを・・・・・。 用語定義：（こんなのは昔からだが） 兵庫県南部地震 ＝ 物理的現象である地震自体を指す。 阪神大震災 ＝ 兵庫県南部地震により引き起こされた社会的災害を指す。 阪神大震災 ≒ 兵庫県南部地震による被害 （ほぼ等価：９８文字） 一寸ショック。 阪神高速の高架橋倒壊のニュースばかりが流れる中、ずっと気にしていた情報が 手には入った。鋼管橋脚の被害についてだ。 倒壊した高架橋の橋脚は鉄筋コンクリート製で剛性が高く、それがあのような形 で破砕される事自体はさほど驚愕すべき事ではなく、６００ｍにわたる横転も、床 板剛性の強いＰＣ連続桁工法なら予想出来なくはない。混凝土（コンクリート）の 中性化による弾性低下（これが進むと砂状に風化する）、海砂使用による塩分混入 から鉄筋が酸化膨張しコンクリートが割れる現象（名前忘れた）にしても然りであ る。（変な文） では鋼管橋脚ではどうか。予想される破損形式としては、弾性限界を越えた応力 によってポキリと折れる「折損」、同様に折損までは至らない「屈曲」が考えられ る。が、被害調査によると、国道２号の高架橋部分で「座屈」が発生していたとい う。これは、垂直方向に大きなＧがかかったときに発生するもので、３段腹の脂肪 のごとき皺が全周に渡って発生している。（コンドームの皺に似ていなくもない） 鋼管橋脚にこのような破損が発生することは、可能性としては考慮されていたが 実際には起き得ないとされていた。だからこそ鉄筋コンクリートよりも強いとされ、 プレハブ性と併せて多用されてきた鋼管橋脚だが、ほぼ無荷重時に座屈が発生した となると、その強度に疑問を持たざるを得ない。（これはかなりの衝撃） もっとも、鋼管でさえ座屈する程の上下動だったとすれば、建物全般の大規模な 被害も納得がゆくわけで、神戸市と周辺市の建物被害の差は、まさにボーダーライ ンがそこにあったと考えられる。 で。ここからは、元港湾屋の心配。 神戸港は日本一のコンテナ港だが、コンテナバースの殆どは鋼管杭や鋼管セルを 使っている。これらはさん橋などに使われる比較的新しい技術だが、古い岸壁の拡 張などにも使われているため、ほぼ全バースがそうであると言ってよい。 また、 ガントリークレーン（コンテナ用のキリン型クレーン）の損傷も大きいはずだ。報 道によるとコンテナバースの総て、全バースの８０％が使用不能だという。それら の復旧とそれまでの貨物振替、復旧後の貨物再誘致等、港湾管理者は気絶するくら い大変なんだろうな。港湾の施設被害額が約一兆円だって。 ところでＮＨＫ。節度ある報道姿勢は評価できるが、小規模な暴動の発生を隠し たり、ほのぼのとした話題を挿入するのは感心できない。視聴者の意識操作でもし ているつもりなのだろうか。「被災地における民心安定を図る」という大義名分が あっても、報道機関による情報操作は如何なのもか。冷静に淡々と事実だけを報道 してこそニュースではないのか。視聴者にはそれを理解する能力がないとでも思っ ているのだろうか。まぁ、ニュース番組に芸能人をゲストで呼んで感情的なコメン トを取る、民放のあきれたニュース・バラエティよりは９６倍マシではあるが。 すでにパトレイバーとは何の関係もないような・・・。 ちょっと北海道へ・・ とりり