#67 Article 975 Posted at 1994/12/17 02:26:07 by 鳥坂(細川)司 (MAP703) [SUBWAY]
Subject: 有楽町線でありましょう
大巻きの取材のため、電車＋タクシーでフェリーふ頭に行くことになり、仕事つい でに有楽町線と東京臨海鉄道を観察してきました。 まず、話題（？）の有楽町線関連ですが、以前ＵＰしたものに若干訂正があります。 １ ２ 練 馬（８号） ／／ 新線部分 → ************（－－－－－－－－－－－－）／／（－ → 和光市 （13号） －－－－－ Ｘ Ｘ［小竹向原］ ／／ 在来部分 → ［千 ］ ＼－－－------－－－－－－－／ （13号） （８号） ← ［ 川］ ／－－－------－－－－－－－ －－－－－ Ｘ Ｘ［ ］ 新線部分 ← ************（－－－－－－－－－－－－－－－－－ ← 和光市 （13号） （Ｘはクロッシングです） 結論から言うと、小竹向原－千川にはＤＣが２カ所有りました。 で、かなりへんてこな運用らしいのです。 有楽町線はどちらがＡ線でどちらがＢ線か知らないので、便宜上、北行／南行で表記 します。 練馬方面より来た南行列車は、小竹向原を発車後、２のＤＣで外側に渡り、１のＤＣ で内側に戻るようです。南行内線に留置列車があるわけでもありません。 なにか、どこぞの鉄研のレイアウトの下手糞な入れ替えみたいです。（(笑)） 不思議なことに北行練馬行きは直進で内線を進みます。 運用変更に伴う一時的な処置（保線とか）なのか、否なのか、もうしばらく観察して みるつもりです。 ちなみに、和光市方面から来た新木場行きは、どのＤＣで渡るのか確認していません。 乗ったことがないモノで・・・・。 つぎに、東京臨海鉄道（３セク）の進捗状況です。 臨海部副都心（昔の呼び方）ハンドブックを紛失してしまったので、定かではないの ですが、Ｔ３（ＴokyoＴelportＴown）の域内に・・・・。 あ、代用品の「これでいいのか東京臨海部開発」三澤美喜著が出てきたので、これで 確認します。（著者は都職労港湾支部の元支部長） で、域内には国際展示場駅と東京テレポート駅（いずれも仮称）が設置され、国際展 示場駅では新交通システム（くだらない愛称がついたが無視する）に接続します。 新木場を出た路線は、首都高有明ランプ付近より地下に潜り始め、国際展示場駅は半 地下駅となります。路線はさらに潜り、東京テレポート駅は完全な地下駅です。ここ から、旧国鉄の遺産である品川海底トンネル（昭和５０年代初頭には完成していた） を抜け、何処へ行くのかは知りません。どういう決着になったか調べてないんですぅ。 新木場－国際展示場間の首都高有明ランプ付近に、資材搬入基地が設けられています。 ここより東側新木場駅下段に至るまでは、レールが敷設されている模様です。 ウマとトロッコも入っていますが、架線柱などはまだのようです。 しかし、新木場駅下段にはホームが見あたらず（見落としか？）若干謎が残ります。 基地より西側は地下部分のため確認できませんが、国際展示場駅の上部構造は、かな り完成していました。 ま。しかし、仮称とはいえ「東京臨海鉄道」はないと思うなぁ。 まるで、貨物線みたいな名前だよなぁ。 ！？ まさか、運用を東京港埠頭公社にやらせるつもりじゃ・・・。あそこは、かつて専用 線（非電化・貨物・廃線）をやっていたから、保線区員なんかも居たハズだし。 うーーん。 ぢつは廃線マニア とりり