#67 Article 80 Posted at 1990/09/19 00:46:42 by あっぷる (MAP805) [CAR]
Subject: Re: Re: 私の好きな車 /79 /78
旅行及び野暮用で、車の運転ばかりやっていて眠い、あっぷるです。 ＞アップルさん、例の「ＦＦ・ＭＩＤ」に乗りましたので試乗記を書く ＞とともに一体どの辺がスカタンなのかをレポートします。 はぁい。遅れましたけど、レスでっす。 位置付けに関してなんですが、個人的にはトヨタが作った日本車の位置付け基準には 疑問を持っていますので、関心がありません。 会社毎の自由の位置付けで構わないと思っています。 振動に関しては、所詮５気筒ですから、中途半端でおおいのは当たり前です。 ただし、もし「４発より少ない」のであれば、これはすごいことだと思います。 それだけバランサーの効果が出ているということですね。 クルーズコントロール（Cruise Control）の同時設定に関しては、？です。 僕の使っているアコードEXL-S（８７年式）にも付いていますが、 同時設定を必要としたことが一切ありませんもので。 あ、ホイルスピンに関しても、まったく興味がなく、 やってみようという気にもならないのでいのでよくわかりません。 「ＭＩＤ」に関してですが、それは NOZOMU さんが仰っているように、 「MＲ」の特性であって、「ＭR」の特性とは違うのではないですか？ 「ＦＦＭＩＤ」の特性は、「ＦＦ」の性能を高めるものであって 「ＭＲ」の特性を出すものではないと思いますが？ ＞感想として乗り心地も良くなく、運動性も無くどうしようも無い車だ。 ＞と成る訳です。 くすくす。僕とまったく逆ですねぇ。 運動性は、他のＦＦに比べてかなり弱点を補うものとなっていますし、 乗り心地に関しては、なにしろ騒音が少ないのがいいですね。 揺れに関しても今までのホンダの弱点を補っているようだし。 ホンダはＦＦの熟成のさせ方をマスターしたのではないでしょうか？ ＞私見として自分で投げかけた疑問について回答を出します。 これに関しては全て肯定します。おそらくこれが本音でしょう（くすす） ５気筒ＶＴＥＣがでたら売れるだろうな あっぷる P.S. 日本の道路は設計速度１２０Ｋｍ以上のものはないので、 １２０Ｋｍ以上でても車の自慢にはなりません。 （節操のなさの自慢にはなるかもしれない（くすす））