#67 Article 3108 Posted at 1997/05/08 16:50:53 by ＷＡＫ (MAP5274) [MITINOKU]
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5月1日。石越方面に出る予定を取りやめたおかげで、朝はホテルでゆっくり できた。さて、いざ高畠へ。 山形発米沢方面行きの奥羽標準軌。カーブが多いが、カントもたっぷり、ビ ュンビュンと快速で飛ばして行く。乗り心地良好。常磐快速改軌を熱烈希望！ ただ、乗降にとまどふ。ボタンを押さねば開かないのだ。 高畠着。昔は糠ノ目といった。駅でレンタサイクルを申し込む。天気良好。 数キロ走って、山形交通高畠駅跡の公園に至る。石作りの駅舎はそのまま残 ってゐる。ホーム跡には、川崎製20t電機、モハ1、ワム204(ワム23000と同級) が横付けで保存。因みにモハ1は日本車輌製の鋼製ボギー電車。ワム204は、実 はワム201ではないかといはれてゐる車。 川崎製の電機は、同系機が東横電鉄、伊勢電鉄にも供給された車輌。 電機と電車、軸箱の開閉可能。開けたら、石ころがたくさん放りこまれてゐ た。何処にも、不心得者はゐるらしい。早速掃除にかかる。 ここには変電所の設備もあった。建物も、駅舎同様に現存。歩調を揃へて石 造り。窓は板で塞がれてゐるが、隙間から覗くと、変電機器もそのまま残って ゐる模様。 変電所も含めて、この辺り、駅構内一帯は、現在のどかな公園になってゐる ので撮影に邪魔なものは殆ど無い。駅舎は、バスの待合室として今でも利用。 ある意味で、日本で一番贅沢な待合室。国鉄連絡の時刻も、時間が抹消された だけで残ってゐる。 そればかりか、なんと、定期券の購入注意方もあり。 車輌と建造物を撮影。建造物については、石や窓の基本寸法を計る。ゆっく りと時間が取れたおかげで、収穫多し。 終了後、ふたたび奥羽線高畠駅へ。今度は、山形からとって返して楯岡へ。 ここには、新庄で見たのと同じ、石造りの危険品庫がある。駅の人に断り、 撮影、採寸。終了後、山形へ。 因みに、山形駅の構造。標準軌と狭軌は向かひあってゐるので、狭軌側を改 築すれば、そのまま接続が可能。 山形1530発、455系の快速「仙山20号」で仙台へ。途中、山寺駅構内、草に埋 もれた転車台を見かける。仙台1805発の「スーパーひたち32号」にて、土浦経 由で帰宅。 ＷＡＫ(MAP5274) P.S と、いふ訳で、色々と収穫の多い旅行となりました。次は、京阪京津線や 近鉄ナローゲージ、名鉄谷汲線に行くつもり。 P.S.2 ワイド周遊券はいいですね。圏内は特急自由席に乗り放題。 P.S.3 柏に到着後、上野経由で戻ったと決めつけた駅員数人と大揉め。せっか くの余韻が目茶苦茶に(;_;)