#67 Article 297 Posted at 1991/03/18 01:39:50 by 根本 剛志 (MAP1144) [F1]
Subject: Re:*17 はじまりましたよ Ｆ－１ /296 ...... /279 /278
＞けれど FISA は無視なんだって ＊これの場合はアジップの圧力にＦＩＳＡが折れたと記憶していますが。 ＞来年からは無鉛とかいってるけど？？ ＊流石にＥＣ統合関連で無鉛にしなければならないらしいですね。 ＞無鉛と有鉛でとのくらい差がでるのだろう？？？ ＊１リッターにつき１２０ｇ弱は重いらしいです(^_^;)。 と言うことはフルタンクで２５Ｋｇ違うんだって（と書いてあった(笑)）。 ＞その臭い成分がオクタン価を増加させる働きがあって４０馬力も向上させる ＞能力があるそうな でもデメリットもあってエンジンの耐久性に影響がある ＞そうな．．．今年も使ってるのかなぁぁぁ！ におうなぁぁ(^_^;) ＊やっぱ上の有鉛ガソリンを認めさせた事もありますし、使っていると思いま す(^_^;)。勝てればレギュレーションの裏をかいてでも何でもするチームです し(^_^;)） それと、フェラーリのＶ１２がスペシャルブレンドで耐久性が無くなるのは 仕方ないですよ。オクタン価を向上させると言うことは圧縮率を上げると言う ことですから、馬力は上がりますが爆発力が強くなりますから限界の強度しか 持っていないレース用エンジンはすぐにイカレるでしょう(^_^;)。 ＞ありゃ はしらないんですか うーん残念！ ＊正確には走らないと言うよりもトルエン等・芳香族系の添加物がほとんどを 閉める為、圧縮率が低い(？)経済小型車では点火が上手くいかず「燃えにくい ガソリン」となってしまうのです。故にマトモな動作は保証されません。 まあ「ＦＩＳＡの狙っているレギュレーション通りの１０２オクタン」だっ たらなんとか走れるんじゃないかな？ 根本 剛志(MAP1144)