#67 Article 2467 Posted at 1996/03/04 00:42:16 by 小倉 (MAP2812) [TOYO.RAIL]
Subject: Re:*12 東葉高速鉄道４月２６日開業・・ /2463 ..... /2433 /2432
> トンネル・・・山や丘陵地帯を前後水平に保ったまま（多少の勾配があっても可）
> 突っ切る穴（おいおい）。
> 地下鉄・・・・意図的に地上より下に潜るもの。
トンネルと地下鉄の違いは、車両限界と建築限界（トンネルの断面形状）の関係と、
走ることの出来る車両規格ぐらいしか差異が無いような感じがします。（地下鉄の車
両は、難燃物・不燃物のみ使用可。トンネルは長大トンネルにのみ客扱いに制約があ
る。）
ちなみに、私鉄（トンネル扱いの所）と地下鉄の境界ではこの建築限界の差を実感
できる所もあります。（急に壁面との距離が変化する部分がある）
また、前面の貫通路も一部の路線（第三軌条の所）を除いて必須ではなく、トンネ
ル壁面と数十センチ（忘れた４０ぐらい？）開いていれば省略可能であったと思いま
す。（非貫通タイプの特急車（１８３系1000等）が、東京駅総武地下ホームに入れる
のもこれと難燃を満たしているため。）
確かＡ－Ａ基準とかは大幅に基準（呼称も）改定されて、消滅しませんでしたっけ？
MAP2812 小倉 久朋