#67 Article 2116 Posted at 1995/10/20 21:13:37 by 魚皮 (MAP4289) [205]
Subject: Re:*24 馬栗 /2115 ........ /29701(#130) /29700(#130)
RE:2115 ＞ 埼京－臨海－京葉が２０９系化されたときに捻出された２０５系をどうするか ＞ ですから、（本当か？）Ｅ５０１系の投入が決定しているのでしたら、２０５系 ＞ の入り込む余地は少ないと察します。 臨海副都心線って、東京臨海高速鉄道とかいう第三セクター（交通と港湾、どっち の出資だ？）の路線だからそこの車両も走ることになるので・・（それとも第三種か？ ）。 というのはおいといて、Ｅ５０１の投入については本日発売の時刻表で出てますね。 上野～土浦間に平日４往復（って、ことは１編成しかないのか？）運転だとか。 ところで、Ｅ５０１の所属は水ｶﾂになるの？（東ﾏﾄはいやがったという話を聞いた けど） ＞ 千代田線はどおするの？ いえ、Ａ－Ａ基準で正面貫通扉がないと地下線内は ＞ 走れない（説得力ないなぁ）っていうの、ありませんでしたっけ。 そうだす。正面貫通扉は必須ですから、非貫通車の地下鉄乗り入れはまずないでしょ う。とりあえず常磐緩行線はあのままで当分変化なしといったところでは。 ＞ 現時点で２０５系投入線区で、オール２０５系化されていないのは ＞ 京浜東北・総武緩行・南武・武蔵野でしょうか。すでに２０９が投入されている ＞ 線を除くと、総武緩行・武蔵野が有力ですかねぇ。 まあ南武線は中央線にの影響を受けまくるので、２０５の投入はあり得ないと・・ （どっちかというと１０３がまた入るんじゃないの）。 総武緩行線に投入となると、所属は千ﾗｼかなぁ。東ﾐﾂは将来的（三鷹～立川間の連 続立体交差、複々線化）に快速線の電車区に化ける可能性もあるから２０１は置いて おきたいし。 となると、余った１０３をどこへ捨てるかだけど、あんなの私鉄が使いたいとは思 わないだろうしなぁ・・（車体はまだまだ使えるけど(^^;）。 武蔵野線だと、サハ車が余るけど、これは電動車改造して川越線投入か？ といってもいつになるか分からない話だけど・・（できた頃には２０９がさらに浸 食しているだろうから、この仮説は成り立たないかもしれないけど）。 魚皮 ID:MAP4289[Mapletown]/from Chofu-City,Tokyo Ｐ．Ｓ． 郡山・仙台地区の新型車両って７０１だよねぇ。新潟地区はＥ１２７だけど。