#67 Article 2007 Posted at 1995/09/05 06:43:42 by 運命 (MAP4518) [REPORT]
Subject: Re:*8 姫ちゃんのリボン散策旅行レポート (前編) /1994 .... /1964 /26543(#126)
> でも、こういうレスを待ってたんですが、さすが運命さん、すごいです。 いえいえ。７年位前までのことしか知識に残ってない、というのが 真相でして（笑）。最近のことはもうついてゆくのが大変です^_^。 > > 生っ粋の151系（または161系）だったら凄い、とか思ったけどさすがに > >無理かな（笑）。 > > うーん、難しいでしょうねぇ。東海道新幹線開通後、地方へ地方へと追いやら > れていきましたしねぇ。 そして、転出先がとんでもない寒冷積雪地帯（長野・新潟）では、 生き残れというのが酷ですね。151系（161系）から181系に編入された 初期車ではなおさら保ちませんでした。例の生っ粋181系由来のサロは、 181系サロとして新製された車両（たしか耐寒耐雪構造）ですから まだ保ったのでしょうね。 > そうです。サロ95900,901です。 あ。またまたどうもです。ありがとうございます。 ところで、153系ではどうして２種類の二等車が製作されたのでしょうか？ その後の急行型の歴史をみれば、みな車内設備はサロ152の流れをくんで いますね。153系の正式なサロであるサロ153がかえって異端に見えて しまいます。 153系当時はまだまだ残っていた準急という種別との関係かな。 運命（急行型サロの珍車といえばサロ163）