#67 Article 1957 Posted at 1995/08/26 02:57:40 by LOCAL (MAP3941) [OOIGAWA]
Subject: Re:*4 いわゆる一種の産業考古学 (Re: この作品は基本だ！) /1948 ..... /26586(#130) /26579(#130)
あう、なにやらすっかり間が開いてしまいました・・・(^^;;;;;;;; RES:Article 1946 > 模型の９６５２の釜焚きなら…(^^;。イベント要員なので、単なる雑用(^^;。設 >営とゴミ処理がほとんど。 ご苦労様です～;_;/ 大鉄一番の書き入れ時(？)ですから大変でしょう(^^;;; RES:Article 1947 > Ｃ１２は重連状態で新金谷駅に２両ありましたけど… どうなるのか楽しみですね～(^^) 元々老朽化の進んでいるＣ５６の改修部品確保用だったそうですが・・・(^^; （今の所、補修用に部品を取ることができたのは元品川公園のＣ１２７だけかな？ 老朽化のため解体される時に使えそうな部品を外して行ったそうです。） RES:Article 1948 > 小田急の車両については、鉄道の方に聞いただけなので詳しいことはわからない >です(^^;ｱｾｱｾ。今度見てきますね。 現状が気になるので見る機会がありましたら御願いしますね。ﾓﾊ1906は旧小田急の 吊掛駆動旧型車で現在まともな姿で残る数少ない存在ですから・・・(^^)。 旧北陸のロマンスカー（笑）も同タイプの“しらさぎ”号がまだ現役とはいえ 少なくなった北鉄オリジナル車でもあり気になるところです(^^; > 輸送力は…、５両ではさすがに多すぎです。２両編成でもガラガラなのに。めい >っぱい乗ってるのはやはりＳＬ運転だけで…。しかし、あれも客車６両以上は後ろ >にＥ１０連結して後押ししている状態では…(;_;) 。 ＳＥ車、僅かな期間ながらも あの独特なミュージックホーンを大井川に響かせ ながら川根路を走っていたんですよねぇ。車内では“走る喫茶室”の設備を利用 して川根茶のサービスをしていたとか・・・;_; でもＳＬ列車は盛況でなにより(^^)。たしか牽引定数の関係でＣ１１は６両以上、 Ｃ１２・Ｃ５６は４両以上で補機が付くようですね。Ｅ１０（電気機関車）の補機 はＳＬとの重連では写真的には難ですね;_; 後補機ならまあよしですが・・・(^^; （今試験中の灯油併燃装置がうまくいけば、もう少し牽引力が向上するとの記事も 鉄道誌で見かけました(^^) ＪＲのように重油ではないのが独特ですね(^^)） すっかり日本国鉄型に復旧された泰麺鉄道からの帰還兵Ｃ５６４４ですが、なぜか キャブの屋根だけは原型に戻されることなく一部ぺったんこまんまですね。 あれは大戦中、機関銃を設置するために出征時に改造されたものだそうです;_;/ バイトの方はいかがですか？（もしかしたら もう終わられたのかしら？(^^;?） ＞まー坊さん MAP3941 / LOCAL