#67 Article 1614 Posted at 1995/05/20 08:30:28 by 運命 (MAP4518) [OER]
Subject: Re:*4 小田急高架区間 (Re: 横浜駅で異臭騒ぎ) /1593 ......... /23021(#130) /23018(#130)
> 代々木上原には引き上げ線は２本あったと思います（４本はなかったと思う）。 やはりありましたか。無いはずはないとは思っていたのですけど。 > ＪＲの車両は代々木上原までしか来ませんですし、営団の車両も折り返す方が多い 複々線完成時には、これが問題になってきます。すなわち、代々木上原の 新宿方面は１線しかないということなのです。 現在の朝ラッシュ時ダイヤは、普通の運行をしている限りは本数的に 限界です。和泉多摩川－代々木上原間の複々線化が成ると、各停が緩行線に 移り、空いた分だけ優等列車を増発できます。しかし、代々木上原－新宿間が 複線のままである以上、新宿行きの増発は困難、増発列車は営団乗り入れに せざるを得なくなります。 ＪＲ・営団・小田急で車両のやりくりをうまくやらないといけません。 ＪＲ車は小田急乗り入れ不可というのは痛い制約ですね。比して常磐緩行線の 保安機構は営団ＡＴＳだから何の制約も無い。 また、営団直通を増やしてもそれが乗客需要に合っているのかという 問題もあります。現在は、新宿方面７：営団方面３くらいでしょうか。 まぁ「直通が増える」となれば、いくらかは流れて来るとは思いますが^^;。 優等列車が直通する、というのは乗客のシフトを促すには良い材料ですね。 運命（実地の情報、毎回ありがとうございます^_^。）