#67 Article 1533 Posted at 1995/04/14 07:55:55 by えぬ☆ (MAP4901) []
Subject: 九州と北海道のＪＲ(Re:*9 汽車の中で←こだわり (Re: 電車の中で)
＞ その点ＪＲ北海道は進んでますね。非電化区間でも高速化のための努力は怠ら ＞ない。 あまり突っ込んだ話をするといたずらに長文になるので省きますが、要するに これはＪＲ北海道とＪＲ九州の経営哲学の違いと言えるのではないでしょうか。 ＞ そろそろ「おおぞら」「スーパーとかち」にもHEAT281導入してほしいな。…そ ＞うするとキハ183の余剰はどうなるんだろうか（苦笑）。 ＪＲ九州に売り飛ばす（大爆笑）？…ｿﾝﾅﾜｹﾅｲｯﾃ それはそれとして、この度のＪＲ三島の運賃値上げ（まだ検討中のはずですよ ね？）について。 北海道と四国はともかくとしても、九州の場合、それがためにますますバス会 社をつけあがらせる結果になりはしないかという心配が現地ではなされています。 もともと鉄道よりバス（あるいは西鉄大牟田線）の方が信頼されている(注１)だ けに、なおさらです。 一時は「普通運賃とほぼ同額か、それより安いＳきっぷ(注２)」などを乱発し たり新駅を大量に設置したりと、なりふりかまわぬ施策で元気のよさをアピール していた時代もあったんですけどねぇ…。 個人的には、自動車部門ばかりでなくＪＲ九州そのものが地元のバス会社（あ るいは西鉄）に露骨に嫌われているという事実からして、値上げによる双方への 影響が非常に気になるところです。 MAP4901 "den"えぬ☆ (注１)それでも1973年11月14日までは、九州も他の地区と同様長距離バスへの信 頼があったとは言えない状況でした。 (注２)一例：博多－久留米 往復運賃\1,280 Ｓきっぷ\1,320(現在は\1,750) 博多－大牟田 \2,180 \2,100( \2,700)