#67 Article 1519 Posted at 1995/04/12 22:35:43 by NL-plus☆ (MAP061) []
Subject: Re:*9 汽車の中で←こだわり (Re: 電車の中で) /1510 .... /24443(#126) /22646(#126)
> 一方、線路規格が鹿児島・長崎線より劣るのは事実です（手元にその関係の資
> 料がないので具体的なことは言えませんが、少なくとも大分以南はそうです）。
その点ＪＲ北海道は進んでますね。非電化区間でも高速化のための努力は怠
らない。HEAT281の投入やキハ181のエンジン強化はともかく、積極的な軌道強
化でオーバー120km/hに耐えられるくらいですから。もはやＰＣ（プラークコ
ントロールではない(^^;）枕木はスタンダードだし。
さしずめ九州で大分以南を北海道にたとえるなら、宗谷本線や石北本線でし
ょうか（笑）。全線単線非電化ですから、函館本線との落差は九州との比では
ないかもしれません。おっと函館本線は長万部－小樽間を除きます（優等列車
は殆ど走っていない(^^;）。
余談になりますが、
そろそろ「おおぞら」「スーパーとかち」にもHEAT281導入してほしいな。
「スーパーおおぞら」とか「ハイパーとかち」なんてね。そうするとキハ183
の余剰はどうなるんだろうか（苦笑）。宗谷本線から急行が消える日も近いか
な？！（をいをい） ただし投入したからといって時間短縮を望むのも根室本
線に対しては酷かしらん（爆）。
『えぬ☆氏の九州ネタに対抗して北海道ネタ投入か（笑）』
NL-plus☆ (MAP061@mapletown.or.jp) '95/04/11(Tue) 23:36
p.s.私がいいたいのはまだまだあるんですがとりあえずはここまでっ！
p.s.現在札沼線桑園－あいの里教育大前（までだっけ？）複線化鋭意進展中（笑）。
ただし電化の予定はないとか（笑）。