#67 Article 1397 Posted at 1995/03/22 00:00:46 by きんちゃん (MAP5021) [AIRPORT.L]
Subject: Re: Re: 目蒲線と空港線 (Re: 横浜－空港線直通運転計画) /1389 ... /1365 /1358
<< Art 1389 in #67 by 姿優舞 さん >>
> 大したことないですから、もしかして局側は「引き上げ線の営業転用は
> 勾配が急（４５ﾊﾟｰﾐﾙ）で客扱いでは登れないため不可能」ということを
> 言いたかったのでは。（引き上げ線なら確かに本門寺裏まであるし。）
もし地下部分があったら、ダブルクロスか進行方向転換の問題かと思いましたが、
地下部分が馬込中学校前までしかないのでしたら、たぶんそれだと思います。
あんな短い区間を延長してなんの意味があるんだろう……。
…と思ったら、平行して走る東急バス反０１系統 川崎駅－五反田駅 の場合、
川崎駅－本門寺裏までは２００円区間なのに、次の馬込中学校前や西馬込駅まで
ですと２４０円（だったかなあ）になってしまうんですね。
まさかこれが原因っていうんじゃあるまいし。
ついでながら、工場線も旅客化しろと陳情が来たりして(爆笑)
Ｂｙ きんちゃん (MAP5021)