#67 Article 1276 Posted at 1995/03/04 05:16:00 by 運命 (MAP4518) [ASAKUSA]
Subject: 相互乗入と本線ターミナルの関係 (Re: 京王線ダイヤ改善の余地あり？ (Re: 東武東上線ダイヤ改善の余地有り？)) /1267 ....... /1141 /1134
今売りの鉄道ピクトリアルに通勤時の北千住－浅草間の様子が載って います。浅草の停車場有効長が８輌で、しかもその８輌ホームは一本しか ないので朝の上り準急（１０輌）は業平橋止まりにせざるを得ない苦しい 事情なのですね。 全準急が浅草に乗り入れ可になれば、浅草経由銀座線のルートが賑わうと 思うのです。銀座線も一昔前と比べるとスピードアップしていますし。 昼間時は、もう何をやっても浅草の地位浮上は無いでしょう。日光方面 への観光客の輸送だけかな。この対観光客サービスが東武の輝かしい 一面であることは確かなんですが。 次なる輸送形態の改善は、半蔵門線が押上に出てきて業平橋に総合駅を造 ることですね。そのとき浅草線押上と隣接してくれないと困ります（業平橋の 移転、と言う方が正しいかも）。そして朝ラッシュ時は全準急（１０輌）が 半蔵門線へ入れば、北千住の殺人的混雑も緩和されるでしょう。 そうすると、ますます浅草の地位が下がってしまいますね（笑）。やはり 私鉄ターミナルは山手線駅に乗り入れないと苦しい。伊勢崎線も浅草ではなく 上野あたりでターミナルを造っていたら相当違ったでしょうに。 運命