#67 Article 1229 Posted at 1995/02/25 17:42:11 by ＷＡＫ (MAP5274) [KIRAI]
Subject: Re:*5 ここんとこが嫌い！ /1220 ... /1189 /1184
Art 1220 鳥坂(細川)司 さん ＞ そんでもって普段から両方上げてます。そんな集電悪いのかなー。 大昔、電気代を滞らせて送電ストップされた経験がありますから、「取れる うちに取っておこう」という、みみっちい気分が意識の底にあったりして。 ＞旧性能電気機関車はもっとでかいＰＳ１２辺りじゃなかったか思います。 ＞ ＰＳ１３っていうのは、８０系用か何かに開発したコンパクトで高速運転 ＞に耐える新型で、斜め補強材を持たない特異な格好をしているヤツです。 戦前の鉄道省の標準的な電機のパンタは、ＰＳ１０Ｂでは？ 戦時設計のＥＦ１３のパンタは、電車と同じバネ上昇式で緩衝装置もなく、 斜め補強もありません。見た目はＰＳ１３そっくりです。というより、そもそ も別物とは思えないのですが。 で、バネ上昇式で緩衝装置も持たないのに一車両二基にしましたから、架線 に対する跳躍現象も多く、戦後、ＰＳ１４やＰＳ１０Ｂへの換装が行われてい ます。 ＞１０１系はＰＳ１４だったような気がします。 ＰＳ１６じゃ、ありませんでしたっけ。うーん、ちょっと調べてみます。 ＞ パンタと台車の話は鉄道不安のなかでも、「まにー」な分野でなかなか入 ＞ってゆけません。雑誌もあまり特集しないし、実車のソレは見づらいし。 商業誌がやらないんなら、同人誌でやるべし。国鉄時代の車両振動便覧台車 要目表が残っている筈ですから、マニア向けの台車本が作れるかもしれません よ。やってみようかな。ちなみに、細かいところを見ていくと、軸ばねや枕ば ねの枚数やばね定数の違いで、同じ台車でも、かなり細かい分類がなされてい ます。 そーゆーのを整理する作業も考えると、夏のコミケには間に合いませんね。 ↑ おおっ、やる気か？ じゃ、台車本第一弾は、私の独断でＴＲ２３系のをやりますから。気長に待 っててください。 ＞最近のボルスタレスなヤツはでんでん判りません。ＦＳ系はもっとわからん ＞もん。 ＯＫ台車やＭＤ台車なら、比較的解りやすい構造なんですけどね。私もボル スタレスなんて理解できませんし、なんだか走っている途中に外れそうで、恐 い。 ＷＡＫ(MAP5274)