#67 Article 1192 Posted at 1995/02/22 03:29:29 by ＷＡＫ (MAP5274) [KEIO.L]
Subject: Re:*11 京王線ダイヤ改善の余地あり？ (Re: 東武東上線ダイヤ改善の余地有り？) /1190 ..... /1141 /1134
Art 1190 Nya-ru☆ さん ＞ そういえば京王線って、井ノ頭線を除いて標準軌じゃなかったっけ？ 国鉄や、地方鉄道法第三条に定められた1067mmより広いのは事実ですが、標 準軌の1435mmよりは狭い1372mmという変則的な軌間となっています。 これは、東京に馬車鉄道が走り始めたとき(即ち、都電の前身)、なんでもア メリカのマイナーな馬車鉄道の中古を導入したためとか聞きました。その影響 で、路面軌道や、都電乗り入れを前提とする鉄道は、1372mmを採用したようで す。因みに現在では、1372mm区間との相互乗り入れの為でないと、この軌間で の新線は法律上も不可能のようです。大手私鉄の1372mmがどうなったか、参考 までに記しておきます。 京成電鉄：1912年開業より1372mm。都営浅草線との乗り入れのため、1959年 12月までに全線を1435mmに改軌。 京浜急行：京浜電鉄開業時は1435mm。1904年3月に、東京電気鉄道(のち市営 、都電に)横浜電気鉄道(のち市営)との乗り入れを予想して1372m mに改軌。 1930年4月、湘南電鉄が1435mmで開業。直通運転のため、京浜側 が1435mmに再び改軌。1933年4月1日より直通を開始。 両鉄道は戦後、京浜急行になる。 交通営団：銀座線の免許申請は1917年。軽便鉄道法により、東京軽便地下 鉄道の社名で、軌間は1372mm。 1919年、軽便鉄道法が地方鉄道法に変わるのをうけて、社名を 東京地下鉄道に、軌間も同法に従い、1435mmに変更。1927年に 開業となる。 だから、京王本線は、現存する1372mm鉄道として、非常の貴重なものと言え そうです。 なお井ノ頭線は、1933年に、小田急の傘下、帝都電鉄として開業しました。 こちらは当初から純然たる地方鉄道法の適用で、1067mmとなっています。 ＷＡＫ(MAP5274)