#67 Article 1141 Posted at 1995/02/04 06:23:58 by 小倉 (MAP2812) [KEIO.L]
Subject: Re: 東武東上線ダイヤ改善の余地有り？ /1134
> まだ各停と準急のスジしか引いていませんが、複々線区間の使い方が今市、
> という気がします。具体的には、和光市－志木間で、
>
> 営団からの各停 （緩行線）
> 川越市行き準急 （急行線、但し準急はこの区間は各停）
>
> を１分間隔で続行させていることなのです。素人目にも無駄っぽいような気がして
同じ様な事が京王本線でも言えます。（但し、京王はまだ複線のままです。）
それは、調布－新宿間で、
先行 高尾山口からの急行 新宿 １０両（途中停車駅：５駅でよく混む）
続行 橋本からの 特急 新宿 ８両 （途中停車駅：１駅で大抵ガラガラ）
が約１分間隔で続行しているのです。この特急は９２年に設定されたもので、
それ以前は臨時急行（一部臨時特急）が使用していたスジを利用したもので、
これも誰が見ても無駄だとわかる。
（この改正では、相模原線の利便性の向上がうたい文句だったはずが、実際には
多摩センター－橋本間だけで、他の区間は所要時間が増加したり、接続が悪く
なった。また、本線系統にも悪影響を及ぼしている。）
ＰＳ．１月にＪＲ九州を一周してきたけど、硬券入場券のある駅の一覧て欲しい
人います？（他にも乗車券編・特別券編もある。）
MAP2812 小倉 久朋