#67 Article 1062 Posted at 1995/01/17 01:02:51 by Andes (MAP4561) [JRF]
Subject: Re:*6 貨物列車でしゅっしゅっしゅっ (Re: スーパー雷鳥) /1055 ... /1034 /1033
ＷＡＫ さん，きんちゃん さん回答ありがとうございます． 結局，電気式はエネルギー効率はいいが，重量が大きくなり，日本の軌道で は無理があったと，また信頼性も薄かったいうことですね． 電気式がエネルギー効率がいいのは知りませんでした． [Art. 1059: きんちゃん さん] ｜ もしかしたら、重連のＤＤ５１で牽引するよりも、パワーのある機関車で牽引した ｜ほうがいいということで、ハイパワーの機関車を製造したかも。 ｜ 液体式は、ＤＤ５１あたりがパワーの限界だったかもしれませんね。 これはどうもそのようです．ジャーナル誌12月号に「高速化を主体とした旅 客列車の輸送改善策の中にあって，DD51の性能が，旅客列車との協調ダイアを 設定する上で障害となってきた」とあります． --- Andes@3j.d2