#102 Article 25 Posted at 1991/06/22 14:00:49 by KINMA (MAP814) [NO.14]
Subject: Re:*6 嗚呼！ 青春スクラップ /24 ... /20 /19
アスラーダはエンジンの駆動力を４つのタイヤで地面に伝えます。各タイヤへの駆動 力の配分は走行条件を検出し、最適化されます。コーナリング時には遠心力に逆らう力 がタイヤに要求されますが、この力は荷重がかかると増加し、駆動力がかかると減少し ます。コーナリング時に加速すると前輪の荷重が減少し、前輪が遠心力に負け始め ます。この時前輪に、より大きな駆動力を与えると、さらに前輪は外側に流れようとし ます。重心より前のタイヤが外に流れるので、車体はステアリングを切るよりも外向き になり、飛び出そうとします。これが４駆のアンダーステア。今回は横Ｇor前後Ｇが 正確に検出できずに最適値以上に前輪に駆動力を与えていたというトラブルですね。 トルクスプリットはこの駆動力配分を行う機構で、湿式多版クラッチに与える油圧を 制御して前後輪のトルク配分を変化させます。現行車ではスカイラインＧＴＲに採用 されています。ＧＴＲのＧセンサは磁石の変位をホール素子にて検出しています。 レーザを用いるＧセンサ・・・うみゅみゅ きんま P.S. 根本さんも観ようよぉ！。せいしゅんですよぉ・・。